Antischlingerkupplung

Hallo Tangojaner,

habe so ein bisschen Probleme mit meiner Antischlingerkupplung. Ich habe starke Knarrgeräusche wenn ich Kurven fahre. Kupplung gelöst und das Geräusch war weg. Zu Hause im Forum gelesen und die Reibbeläge mal ausgebaut. Sie sehen noch sehr gut aus.
Jobelix hat ja einen tollen Beitrag dazu im Forum geschrieben.
Mein Problem ist jetzt die Einstellung der Beläge. Wenn die Beläge drin sind und die Kupplung über den Bügel komplett geschlossen ist dann sind die Markierungen bei mir viel Weiter hinten als zwischen den beiden Markierungen. Muß man den Sicherungsbügel nicht ganz nach hinten drücken?

Viele Grüße
Gerd

Das ist bei meiner auch so, aber ich denke dass die Beläge fertig sind, das An- und Abhängen ist ein Krampf.
Bislang dachte ich, dass die Markierungen auf der Kupplung eine Verschleißanzeige sind und wenn man den Hebel darüber hinaus ziehen kann, dann sind die Beläge am Ende?

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cu Uwe

Wer Enduros putzt der reißt auch Seiten aus der Bibel.

beim Runterdrücken des "Umlenkhebels" merkt man die Stelle, an der die Reibbeläge die Kugel erreichen. Dann wird es gespannt, gegen die Kugel gedrückt, es geht schwerer. Dieser Kontaktpunkt, an dem die Reibbeläge an die Kugel stoßen, berühren, muss an der Anzeige zwischen den Strichen liegen. Oder falls etwas dahinter, dann ist die Klemmspannung schlechter und der Sinn der Schlingerdämpfung wird auch schlecher.

Das Quitschen ist normal. Die Reibbeläge zerreiben die Farbschicht der Kupplung und sind auch damit zugesetzt. Falls du es abschmirgelst, könnte dann die Verschleißgrenze schneller erreicht sein (?)

Hallo zusammen,
also bei unserem Tango wurden die Beläge erst vor 4 Wochen gewechselt und die Geräusche blieben unverändert!

Wenn ich schon mal hier bin: muß die Antischlingerkupplung immer geschlossen sein? Z.B. beim fahren in der Stadt oder beim Rangieren?

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Gebildet ist, wer weiß wo er findet was er nicht weiß

Zitat:

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Original von dachdecker
muß die Antischlingerkupplung immer geschlossen sein? Z.B. beim fahren in der Stadt oder beim Rangieren?

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Grüße aus dem Südosten

Zitat:

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Original von Hägar

Zitat:

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Original von dachdecker
muß die Antischlingerkupplung immer geschlossen sein? Z.B. beim fahren in der Stadt oder beim Rangieren?

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Ja, die muss immer geschlossen sein! Dafür ist sie ja eine Antischlingerkupplung.

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Sorry wenn ich da wiederspreche...

Die muss garnix...

Sicherlich hat Hägar Recht, wenn es um das fahren geht.

Wie er allerdings einen Wowa beim rangieren ins schlingern bringen will, wird wohl sein Geheimnis bleiben (ich weiß ja nicht mit welcher Geschwindigkeit er einparkt ).

Wenn ich den Wowa bei uns in der Einfahrt hin und her rangiere, mache ich die Schlingersicherung nicht zu. Die erschwert ja ausschließlich die Reibung am Kugelkopf, was gerade beim rangieren nicht unbedingt gewünscht ist.

Will damit sagen: Wenn ich unterwegs wenden, rangieren muss, mache ich die Schlingersicherung nicht extra auf. Das kann sie ab. Wenn ich aber nur rangiere, schließe ich sie nicht, denn es ist definitiv nicht notwendig und bringt nur Verschleiß.

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[SIZE=1]Ab jetzt unterwegs mit Eriba Nova 580 SL und voller Rentnerausstattung[/SIZE]

Zitat:

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Sorry wenn ich da wiederspreche... Die muss garnix... Sicherlich hat Hägar Recht, wenn es um das fahren geht. Wie er allerdings einen Wowa beim rangieren ins schlingern bringen will, wird wohl sein Geheimnis bleiben (ich weiß ja nicht mit welcher Geschwindigkeit er einparkt ). Wenn ich den Wowa bei uns in der Einfahrt hin und her rangiere, mache ich die Schlingersicherung nicht zu. Die erschwert ja ausschließlich die Reibung am Kugelkopf, was gerade beim rangieren nicht unbedingt gewünscht ist. Will damit sagen: Wenn ich unterwegs wenden, rangieren muss, mache ich die Schlingersicherung nicht extra auf. Das kann sie ab. Wenn ich aber nur rangiere, schließe ich sie nicht, denn es ist definitiv nicht notwendig und bringt nur Verschleiß.

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...ja so hätte ich das eigentlich auch gedacht

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Gebildet ist, wer weiß wo er findet was er nicht weiß

Das Problem mit der knarrenden Kupplung hatte ich bei meinem vorherigen WW auch. Nach Rücksprache mit Alko wurde mir folgender Tipp gegeben.
1. Die AHK Kugel muß Fett und Farbfrei sein.
2. Die Schäfte der seitlichen Beläge leicht einfetten.
3. Vor dem Ankoppeln die Kugel mit Entfetter (Bremsenreiniger) reinigen
Das hat geholfen. Das Knarren war zwar nicht komplett verschwunden aber kaum noch wahrnehmbar.

Gruß
Thorsten

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Habe Tango

Antischlinger

Was meinst du mit Schäften??

Moin,
die seitlichen Brembacken sehen aus wie ein Ventil von einem Otto oder Dieselmotor. Das heißt da ist ein Schaft dran der den Belag in der Kupplung hält. Diesen Schaft und die Rückseite des Belags gut reinigen und leicht einfetten. Das kann auch mit den Rückseiten der anderen Beläge gemacht werden.
Auf keinen Fall Fett auf dem Bereich auftragen der die AHK Kugel berührt.
Gruß
Thorsten

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Habe Tango

Werd ich jetzt mal ausprobieren!
Funktionsmeldung kommt in 3Wochen!!!
Gerd